Les données présentées ci-dessous reposent à la fois sur les inventaires de la base de données ecoinvent v2.0 et sur les calculs du bureau ENERS Energy Concept et du Laboratoire de Systèmes Energétiques de l'EPFL (LASEN).
L'outil de calcul ci-dessous permet de comparer (de manière conviviale) la consommation d'énergie primaire non renouvelable et les émissions de gaz à effet de serre des biocarburants à celles des carburants fossiles conventionnels (essence, diesel et gaz naturel), selon les paramètres suivants :
le type de véhicule (voiture de tourisme ou poids lourd) ;
le type de biocarburant liquide (bioéthanol, biodiesel ou FT-diesel) ;
la filière de production (selon la matière première).
le type de mélange.
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.107
0.134
-68%
-43%
Bioéthanol, E10
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.319
0.160
-62%
-33%
Bioéthanol, E85
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.895
0.230
-46%
-3%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
1.251
0.133
-64%
-44%
Bioéthanol, E10
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
1.491
0.158
-57%
-33%
Bioéthanol, E85
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
2.141
0.227
-39%
-4%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de pommes de terre, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de pommes de terre, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Seigle, CH
Voiture de tourisme
0.926
0.090
-73%
-62%
Bioéthanol, E10
Seigle, CH
Voiture de tourisme
1.104
0.107
-68%
-55%
Bioéthanol, E85
Seigle, CH
Voiture de tourisme
1.585
0.154
-55%
-35%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de seigle, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de seigle, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.489
0.043
-86%
-82%
Bioéthanol, E10
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.582
0.051
-83%
-78%
Bioéthanol, E85
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.836
0.074
-76%
-69%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de betteraves, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de betteraves, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.655
0.041
-81%
-83%
Bioéthanol, E10
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.780
0.049
-78%
-79%
Bioéthanol, E85
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
1.121
0.071
-68%
-70%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de mélasses de betteraves, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de mélasses de betteraves, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.409
0.031
-88%
-87%
Bioéthanol, E10
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.487
0.037
-86%
-84%
Bioéthanol, E85
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.700
0.053
-80%
-78%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de bois, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de bois, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.532
0.030
-85%
-87%
Bioéthanol, E10
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.634
0.035
-82%
-85%
Bioéthanol, E85
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.910
0.051
-74%
-79%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir d'herbe, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir d'herbe, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.351
0.019
-90%
-92%
Bioéthanol, E10
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.419
0.023
-88%
-90%
Bioéthanol, E85
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.601
0.033
-83%
-86%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de petit-lait, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de petit-lait, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, ES
Voiture de tourisme
1.703
0.167
-51%
-30%
Bioéthanol, E10
Blé, ES
Voiture de tourisme
2.030
0.199
-42%
-16%
Bioéthanol, E85
Blé, ES
Voiture de tourisme
2.916
0.285
-17%
+20%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine ES Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine ES Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, US
Voiture de tourisme
1.479
0.144
-58%
-39%
Bioéthanol, E10
Blé, US
Voiture de tourisme
1.764
0.172
-50%
-28%
Bioéthanol, E85
Blé, US
Voiture de tourisme
2.533
0.247
-27%
+4%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, FR
Voiture de tourisme
1.197
0.143
-66%
-40%
Bioéthanol, E10
Blé, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.171
-59%
-28%
Bioéthanol, E85
Blé, FR
Voiture de tourisme
2.050
0.245
-41%
+3%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, DE
Voiture de tourisme
1.181
0.129
-66%
-45%
Bioéthanol, E10
Blé, DE
Voiture de tourisme
1.408
0.154
-60%
-35%
Bioéthanol, E85
Blé, DE
Voiture de tourisme
2.023
0.221
-42%
-7%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine DE Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de blé, origine DE Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Seigle, EU
Voiture de tourisme
1.330
0.123
-62%
-48%
Bioéthanol, E10
Seigle, EU
Voiture de tourisme
1.586
0.147
-55%
-38%
Bioéthanol, E85
Seigle, EU
Voiture de tourisme
2.278
0.211
-35%
-11%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de seigle, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de seigle, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Maïs, US
Voiture de tourisme
1.373
0.117
-61%
-51%
Bioéthanol, E10
Maïs, US
Voiture de tourisme
1.637
0.139
-53%
-41%
Bioéthanol, E85
Maïs, US
Voiture de tourisme
2.351
0.200
-33%
-16%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de maïs, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de maïs, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
0.591
0.044
-83%
-81%
Bioéthanol, E10
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
0.704
0.053
-80%
-78%
Bioéthanol, E85
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
1.011
0.076
-71%
-68%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de sorgho, origine CN Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de sorgho, origine CN Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.321
0.028
-91%
-88%
Bioéthanol, E10
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.383
0.033
-89%
-86%
Bioéthanol, E85
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.549
0.048
-84%
-80%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol produit à partir de canne à sucre, origine BR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol produit à partir de canne à sucre, origine BR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B10
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B20
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B30
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.320
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B50
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.320
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B100
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.318
0.153
-57%
-27%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine CH Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.091
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B10
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.090
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B20
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.090
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B30
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.089
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B50
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.088
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B100
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.085
0.257
-32%
+23%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine BR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine BR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, US
Voiture de tourisme
2.134
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B10
Colza, US
Voiture de tourisme
2.134
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B20
Colza, US
Voiture de tourisme
2.133
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B30
Colza, US
Voiture de tourisme
2.133
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B50
Colza, US
Voiture de tourisme
2.131
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B100
Colza, US
Voiture de tourisme
2.128
0.239
-30%
+15%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.694
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B10
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.693
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B20
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.693
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B30
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.692
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B50
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.691
0.176
-45%
-15%
Biodiesel, B100
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.689
0.176
-45%
-16%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B10
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B20
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.426
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B30
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.426
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B50
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.425
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B100
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.423
0.171
-53%
-18%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.247
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B10
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.247
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B20
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.246
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B30
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.246
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B50
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.245
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B100
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.243
0.119
-59%
-43%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine DE Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine DE Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B10
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B20
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B30
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.320
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B50
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.320
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B100
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.318
0.123
-57%
-41%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de palmier à huile, origine MY Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de palmier à huile, origine MY Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Soja, US
Voiture de tourisme
0.937
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B10
Soja, US
Voiture de tourisme
0.937
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B20
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B30
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B50
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B100
Soja, US
Voiture de tourisme
0.934
0.100
-69%
-52%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine US Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.325
0.227
+9%
+9%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biodiesel, B10
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biodiesel, B20
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biodiesel, B30
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biodiesel, B50
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.681
0.033
-78%
-84%
Biodiesel, B100
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.680
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir d'huiles usagées, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir d'huiles usagées, origine FR Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, CH
Camion 16-32t
5.011
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B10
Colza, CH
Camion 16-32t
5.011
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B20
Colza, CH
Camion 16-32t
5.009
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B30
Colza, CH
Camion 16-32t
5.007
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B50
Colza, CH
Camion 16-32t
5.004
0.582
-57%
-26%
Biodiesel, B100
Colza, CH
Camion 16-32t
4.997
0.581
-57%
-27%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine CH Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine CH Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Soja, BR
Camion 16-32t
7.929
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B10
Soja, BR
Camion 16-32t
7.927
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B20
Soja, BR
Camion 16-32t
7.925
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B30
Soja, BR
Camion 16-32t
7.923
0.975
-32%
+23%
Biodiesel, B50
Soja, BR
Camion 16-32t
7.918
0.975
-32%
+23%
Biodiesel, B100
Soja, BR
Camion 16-32t
7.906
0.973
-32%
+23%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine BR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine BR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, US
Camion 16-32t
8.093
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B10
Colza, US
Camion 16-32t
8.092
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B20
Colza, US
Camion 16-32t
8.090
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B30
Colza, US
Camion 16-32t
8.087
0.909
-30%
+15%
Biodiesel, B50
Colza, US
Camion 16-32t
8.082
0.909
-30%
+15%
Biodiesel, B100
Colza, US
Camion 16-32t
8.070
0.908
-30%
+15%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine US Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine US Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, EU
Camion 16-32t
6.423
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B10
Colza, EU
Camion 16-32t
6.422
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B20
Colza, EU
Camion 16-32t
6.420
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B30
Colza, EU
Camion 16-32t
6.418
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B50
Colza, EU
Camion 16-32t
6.414
0.669
-45%
-15%
Biodiesel, B100
Colza, EU
Camion 16-32t
6.405
0.668
-45%
-16%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, FR
Camion 16-32t
5.411
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B10
Colza, FR
Camion 16-32t
5.410
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B20
Colza, FR
Camion 16-32t
5.409
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B30
Colza, FR
Camion 16-32t
5.407
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B50
Colza, FR
Camion 16-32t
5.404
0.650
-53%
-18%
Biodiesel, B100
Colza, FR
Camion 16-32t
5.396
0.649
-53%
-18%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine FR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine FR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, DE
Camion 16-32t
4.729
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B10
Colza, DE
Camion 16-32t
4.728
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B20
Colza, DE
Camion 16-32t
4.727
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B30
Colza, DE
Camion 16-32t
4.725
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B50
Colza, DE
Camion 16-32t
4.722
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B100
Colza, DE
Camion 16-32t
4.715
0.450
-59%
-43%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine DE Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de colza, origine DE Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.011
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B10
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.011
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B20
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.009
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B30
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.007
0.467
-57%
-41%
Biodiesel, B50
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.004
0.467
-57%
-41%
Biodiesel, B100
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
4.997
0.467
-57%
-41%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de palmier à huile, origine MY Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de palmier à huile, origine MY Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Soja, US
Camion 16-32t
3.553
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B10
Soja, US
Camion 16-32t
3.552
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B20
Soja, US
Camion 16-32t
3.551
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B30
Soja, US
Camion 16-32t
3.550
0.380
-69%
-52%
Biodiesel, B50
Soja, US
Camion 16-32t
3.548
0.380
-69%
-52%
Biodiesel, B100
Soja, US
Camion 16-32t
3.542
0.380
-69%
-52%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine US Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir de soja, origine US Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.588
0.124
-78%
-84%
Biodiesel, B10
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.588
0.124
-78%
-84%
Biodiesel, B20
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.587
0.124
-78%
-84%
Biodiesel, B30
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.586
0.124
-78%
-84%
Biodiesel, B50
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.584
0.124
-78%
-84%
Biodiesel, B100
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.581
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel produit à partir d'huiles usagées, origine FR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel produit à partir d'huiles usagées, origine FR Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL10
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL20
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL30
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL50
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL100
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.717
0.064
-77%
-69%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL10
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL20
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL30
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL50
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL100
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.645
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL10
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.645
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL20
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.645
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL30
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.644
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL50
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.644
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL100
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.643
0.155
-46%
-26%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.943
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL10
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.943
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL20
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.943
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL30
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.943
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL50
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.942
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL100
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.942
0.104
-69%
-50%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL10
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL20
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL30
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL50
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL100
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.065
0.088
-65%
-58%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie FZK, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie FZK, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL10
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL20
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL30
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL50
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL100
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.461
0.137
-52%
-34%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de miscanthus, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de miscanthus, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.136
-52%
-35%
FT-diesel, BTL10
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.136
-52%
-35%
FT-diesel, BTL20
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.136
-52%
-35%
FT-diesel, BTL30
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.136
-52%
-35%
FT-diesel, BTL50
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.462
0.135
-52%
-35%
FT-diesel, BTL100
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.461
0.135
-52%
-35%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
FT-diesel, BTL10
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
FT-diesel, BTL20
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
FT-diesel, BTL30
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
FT-diesel, BTL50
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
FT-diesel, BTL100
Paille, UET, EU
Camion 16-32t
2.819
0.252
-76%
-68%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
FT-diesel, BTL10
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
FT-diesel, BTL20
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
FT-diesel, BTL30
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
FT-diesel, BTL50
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
FT-diesel, BTL100
Bois, UET, EU
Camion 16-32t
2.903
0.282
-75%
-64%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie UET, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
FT-diesel, BTL10
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
FT-diesel, BTL20
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
FT-diesel, BTL30
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
FT-diesel, BTL50
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
FT-diesel, BTL100
Paille, CUTEC, EU
Camion 16-32t
6.458
0.610
-44%
-23%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de paille, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
FT-diesel, BTL10
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
FT-diesel, BTL20
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
FT-diesel, BTL30
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
FT-diesel, BTL50
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
FT-diesel, BTL100
Bois, CUTEC, EU
Camion 16-32t
3.702
0.408
-68%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie CUTEC, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
FT-diesel, BTL10
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
FT-diesel, BTL20
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
FT-diesel, BTL30
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
FT-diesel, BTL50
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
FT-diesel, BTL100
Bois, FZK, EU
Camion 16-32t
4.186
0.347
-64%
-56%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie FZK, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie FZK, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
FT-diesel, BTL10
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
FT-diesel, BTL20
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
FT-diesel, BTL30
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
FT-diesel, BTL50
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
FT-diesel, BTL100
Miscanthus, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.538
-50%
-32%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de miscanthus, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de miscanthus, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
FT-diesel, BTL5
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
FT-diesel, BTL10
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
FT-diesel, BTL20
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
FT-diesel, BTL30
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
FT-diesel, BTL50
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
FT-diesel, BTL100
Bois, TUV, EU
Camion 16-32t
5.743
0.532
-50%
-33%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
FT-diesel produit à partir de bois, technologie TUV, origine EU Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon le taux de mélange
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E5
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.107
0.134
-68%
-43%
Bioéthanol, E5
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
1.251
0.133
-64%
-44%
Bioéthanol, E5
Seigle, CH
Voiture de tourisme
0.926
0.090
-73%
-62%
Bioéthanol, E5
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.489
0.043
-86%
-82%
Bioéthanol, E5
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.655
0.041
-81%
-83%
Bioéthanol, E5
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.409
0.031
-88%
-87%
Bioéthanol, E5
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.532
0.030
-85%
-87%
Bioéthanol, E5
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.351
0.019
-90%
-92%
Bioéthanol, E5
Blé, ES
Voiture de tourisme
1.703
0.167
-51%
-30%
Bioéthanol, E5
Blé, US
Voiture de tourisme
1.479
0.144
-58%
-39%
Bioéthanol, E5
Blé, FR
Voiture de tourisme
1.197
0.143
-66%
-40%
Bioéthanol, E5
Blé, DE
Voiture de tourisme
1.181
0.129
-66%
-45%
Bioéthanol, E5
Seigle, EU
Voiture de tourisme
1.330
0.123
-62%
-48%
Bioéthanol, E5
Maïs, US
Voiture de tourisme
1.373
0.117
-61%
-51%
Bioéthanol, E5
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
0.591
0.044
-83%
-81%
Bioéthanol, E5
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.321
0.028
-91%
-88%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E5
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E5
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E10
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.319
0.160
-62%
-33%
Bioéthanol, E10
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
1.491
0.158
-57%
-33%
Bioéthanol, E10
Seigle, CH
Voiture de tourisme
1.104
0.107
-68%
-55%
Bioéthanol, E10
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.582
0.051
-83%
-78%
Bioéthanol, E10
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.780
0.049
-78%
-79%
Bioéthanol, E10
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.487
0.037
-86%
-84%
Bioéthanol, E10
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.634
0.035
-82%
-85%
Bioéthanol, E10
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.419
0.023
-88%
-90%
Bioéthanol, E10
Blé, ES
Voiture de tourisme
2.030
0.199
-42%
-16%
Bioéthanol, E10
Blé, US
Voiture de tourisme
1.764
0.172
-50%
-28%
Bioéthanol, E10
Blé, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.171
-59%
-28%
Bioéthanol, E10
Blé, DE
Voiture de tourisme
1.408
0.154
-60%
-35%
Bioéthanol, E10
Seigle, EU
Voiture de tourisme
1.586
0.147
-55%
-38%
Bioéthanol, E10
Maïs, US
Voiture de tourisme
1.637
0.139
-53%
-41%
Bioéthanol, E10
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
0.704
0.053
-80%
-78%
Bioéthanol, E10
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.383
0.033
-89%
-86%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E10
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E10
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
-
-
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-13%
-12%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+8%
-12%
Bioéthanol, E85
Blé, CH
Voiture de tourisme
1.895
0.230
-46%
-3%
Bioéthanol, E85
Pommes de terre, CH
Voiture de tourisme
2.141
0.227
-39%
-4%
Bioéthanol, E85
Seigle, CH
Voiture de tourisme
1.585
0.154
-55%
-35%
Bioéthanol, E85
Betteraves, CH
Voiture de tourisme
0.836
0.074
-76%
-69%
Bioéthanol, E85
Mélasses de betteraves, CH
Voiture de tourisme
1.121
0.071
-68%
-70%
Bioéthanol, E85
Bois, CH
Voiture de tourisme
0.700
0.053
-80%
-78%
Bioéthanol, E85
Herbe, CH
Voiture de tourisme
0.910
0.051
-74%
-79%
Bioéthanol, E85
Petit-lait, CH
Voiture de tourisme
0.601
0.033
-83%
-86%
Bioéthanol, E85
Blé, ES
Voiture de tourisme
2.916
0.285
-17%
+20%
Bioéthanol, E85
Blé, US
Voiture de tourisme
2.533
0.247
-27%
+4%
Bioéthanol, E85
Blé, FR
Voiture de tourisme
2.050
0.245
-41%
+3%
Bioéthanol, E85
Blé, DE
Voiture de tourisme
2.023
0.221
-42%
-7%
Bioéthanol, E85
Seigle, EU
Voiture de tourisme
2.278
0.211
-35%
-11%
Bioéthanol, E85
Maïs, US
Voiture de tourisme
2.351
0.200
-33%
-16%
Bioéthanol, E85
Sorgho, CN
Voiture de tourisme
1.011
0.076
-71%
-68%
Bioéthanol, E85
Canne à sucre, BR
Voiture de tourisme
0.549
0.048
-84%
-80%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-60%
-54%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E85
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Bioéthanol utilisé sous forme de E85
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B5
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B5
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.091
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B5
Colza, US
Voiture de tourisme
2.134
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B5
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.694
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B5
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B5
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.247
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B5
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B5
Soja, US
Voiture de tourisme
0.937
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B5
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B5
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B5
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B10
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B10
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.090
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B10
Colza, US
Voiture de tourisme
2.134
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B10
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.693
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B10
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.427
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B10
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.247
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B10
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B10
Soja, US
Voiture de tourisme
0.937
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B10
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B10
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B10
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B20
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.321
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B20
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.090
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B20
Colza, US
Voiture de tourisme
2.133
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B20
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.693
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B20
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.426
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B20
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.246
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B20
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.321
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B20
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B20
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B20
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B20
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B30
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.320
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B30
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.089
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B30
Colza, US
Voiture de tourisme
2.133
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B30
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.692
0.177
-45%
-15%
Biodiesel, B30
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.426
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B30
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.246
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B30
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.320
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B30
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B30
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.682
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B30
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B30
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B50
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.320
0.154
-57%
-26%
Biodiesel, B50
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.088
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B50
Colza, US
Voiture de tourisme
2.131
0.240
-30%
+15%
Biodiesel, B50
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.691
0.176
-45%
-15%
Biodiesel, B50
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.425
0.172
-53%
-18%
Biodiesel, B50
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.245
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B50
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.320
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B50
Soja, US
Voiture de tourisme
0.936
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B50
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.681
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B50
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B50
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
Biodiesel, B100
Colza, CH
Voiture de tourisme
1.318
0.153
-57%
-27%
Biodiesel, B100
Soja, BR
Voiture de tourisme
2.085
0.257
-32%
+23%
Biodiesel, B100
Colza, US
Voiture de tourisme
2.128
0.239
-30%
+15%
Biodiesel, B100
Colza, EU
Voiture de tourisme
1.689
0.176
-45%
-16%
Biodiesel, B100
Colza, FR
Voiture de tourisme
1.423
0.171
-53%
-18%
Biodiesel, B100
Colza, DE
Voiture de tourisme
1.243
0.119
-59%
-43%
Biodiesel, B100
Palmier à huile, MY
Voiture de tourisme
1.318
0.123
-57%
-41%
Biodiesel, B100
Soja, US
Voiture de tourisme
0.934
0.100
-69%
-52%
Biodiesel, B100
Huiles usagées, FR
Voiture de tourisme
0.680
0.033
-78%
-84%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B100
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B100
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B5
Colza, CH
Camion 16-32t
5.011
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B5
Soja, BR
Camion 16-32t
7.929
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B5
Colza, US
Camion 16-32t
8.093
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B5
Colza, EU
Camion 16-32t
6.423
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B5
Colza, FR
Camion 16-32t
5.411
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B5
Colza, DE
Camion 16-32t
4.729
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B5
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.011
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B5
Soja, US
Camion 16-32t
3.553
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B5
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.588
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B5
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B5
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B10
Colza, CH
Camion 16-32t
5.011
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B10
Soja, BR
Camion 16-32t
7.927
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B10
Colza, US
Camion 16-32t
8.092
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B10
Colza, EU
Camion 16-32t
6.422
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B10
Colza, FR
Camion 16-32t
5.410
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B10
Colza, DE
Camion 16-32t
4.728
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B10
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.011
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B10
Soja, US
Camion 16-32t
3.552
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B10
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.588
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B10
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B10
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B20
Colza, CH
Camion 16-32t
5.009
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B20
Soja, BR
Camion 16-32t
7.925
0.976
-32%
+23%
Biodiesel, B20
Colza, US
Camion 16-32t
8.090
0.910
-30%
+15%
Biodiesel, B20
Colza, EU
Camion 16-32t
6.420
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B20
Colza, FR
Camion 16-32t
5.409
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B20
Colza, DE
Camion 16-32t
4.727
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B20
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.009
0.468
-57%
-41%
Biodiesel, B20
Soja, US
Camion 16-32t
3.551
0.381
-69%
-52%
Biodiesel, B20
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.587
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B20
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B20
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B30
Colza, CH
Camion 16-32t
5.007
0.583
-57%
-26%
Biodiesel, B30
Soja, BR
Camion 16-32t
7.923
0.975
-32%
+23%
Biodiesel, B30
Colza, US
Camion 16-32t
8.087
0.909
-30%
+15%
Biodiesel, B30
Colza, EU
Camion 16-32t
6.418
0.670
-45%
-15%
Biodiesel, B30
Colza, FR
Camion 16-32t
5.407
0.651
-53%
-18%
Biodiesel, B30
Colza, DE
Camion 16-32t
4.725
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B30
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.007
0.467
-57%
-41%
Biodiesel, B30
Soja, US
Camion 16-32t
3.550
0.380
-69%
-52%
Biodiesel, B30
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.586
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B30
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B30
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B50
Colza, CH
Camion 16-32t
5.004
0.582
-57%
-26%
Biodiesel, B50
Soja, BR
Camion 16-32t
7.918
0.975
-32%
+23%
Biodiesel, B50
Colza, US
Camion 16-32t
8.082
0.909
-30%
+15%
Biodiesel, B50
Colza, EU
Camion 16-32t
6.414
0.669
-45%
-15%
Biodiesel, B50
Colza, FR
Camion 16-32t
5.404
0.650
-53%
-18%
Biodiesel, B50
Colza, DE
Camion 16-32t
4.722
0.451
-59%
-43%
Biodiesel, B50
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
5.004
0.467
-57%
-41%
Biodiesel, B50
Soja, US
Camion 16-32t
3.548
0.380
-69%
-52%
Biodiesel, B50
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.584
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B50
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B50
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Camion 16-32t
11.590
0.791
-
-
Biodiesel, B100
Colza, CH
Camion 16-32t
4.997
0.581
-57%
-27%
Biodiesel, B100
Soja, BR
Camion 16-32t
7.906
0.973
-32%
+23%
Biodiesel, B100
Colza, US
Camion 16-32t
8.070
0.908
-30%
+15%
Biodiesel, B100
Colza, EU
Camion 16-32t
6.405
0.668
-45%
-16%
Biodiesel, B100
Colza, FR
Camion 16-32t
5.396
0.649
-53%
-18%
Biodiesel, B100
Colza, DE
Camion 16-32t
4.715
0.450
-59%
-43%
Biodiesel, B100
Palmier à huile, MY
Camion 16-32t
4.997
0.467
-57%
-41%
Biodiesel, B100
Soja, US
Camion 16-32t
3.542
0.380
-69%
-52%
Biodiesel, B100
Huiles usagées, FR
Camion 16-32t
2.581
0.124
-78%
-84%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B100
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
Biodiesel utilisé sous forme de B100
Utilisation en Suisse dans un camion 16-32t
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Carburant
Matière première
Véhicule
CED [MJp/km]
IPCC [kg CO2/km]
ΔE [%]
ΔCO2 [%]
Diesel, FTS
-
Voiture de tourisme
3.056
0.209
-
-
Essence, FTS
-
Voiture de tourisme
3.494
0.237
+14%
+14%
Gaz naturel
-
Voiture de tourisme
3.768
0.208
+23%
-0%
FT-diesel, BTL5
Paille, UET, EU
Voiture de tourisme
0.718
0.064
-77%
-69%
FT-diesel, BTL5
Bois, UET, EU
Voiture de tourisme
0.739
0.072
-76%
-66%
FT-diesel, BTL5
Paille, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
1.645
0.155
-46%
-26%
FT-diesel, BTL5
Bois, CUTEC, EU
Voiture de tourisme
0.943
0.104
-69%
-50%
FT-diesel, BTL5
Bois, FZK, EU
Voiture de tourisme
1.066
0.088
-65%
-58%
FT-diesel, BTL5
Miscanthus, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.137
-52%
-34%
FT-diesel, BTL5
Bois, TUV, EU
Voiture de tourisme
1.463
0.136
-52%
-35%
Biométhane
-
Voiture de tourisme
1.394
0.108
-54%
-48%
Consommation d'énergie primaire non renouvelable selon la méthode CED (en MJp/km)
FT-diesel utilisé sous forme de BTL5
Utilisation en Suisse dans une voiture de tourisme
Comparaison selon les matières premières et les pays producteurs
Emissions de gaz à effet de serre selon la méthode IPCC (en kg CO2/km)
